Вечный двигатель с точки зрения термодинамики

1. Представление и виды вечного двигателя
2. История формирования мысли разработки вечного двигателя
3. Основания нереальности разработки вечного двигателя с позиции термодинамики

Рисунок 1. Проект вечного двигателя.

В том числе, при нём допустимо приобретение теплоты от одной ёмкости и получение общего преобразования его в работу – это вечный двигатель второго происхождения.

Представление и виды вечного двигателя

В физике принято выделять 2 вида вечного двигателя:

1. Вечный двигатель первого происхождения. Это механизм, который непрерывно и длительно действует, а также имеет возможность бесконечно осуществлять функционирование. В то же время, устраняются все топливные расходы либо иные расходы энергетических ресурсов. В соответствии с законом сбережения энергии, все поползновения создания данного типа безысходны. Нереальность осуществления данных поползновений выступает положением о первом законе термодинамики.
2. Вечный двигатель второго происхождения. В теории данное устройство является механизмом, который бесконечно длительно осуществляет функционирование, извлекая из окружения полностью всю теплоту, и постоянно находится на ходу. Нереальность осуществления вечного двигателя второго происхождения выступает положением во втором законе термодинамики.

Данные два закона термодинамики устанавливались в виде положений после многократных доказательств в экспериментах нереальности существования вечного двигателя. Из данных положений были осуществлены выводы множеств теорий в физике, которые протестированы огромным количеством исследований и опытов. И это не оставляет учёным никаких подозрений в правильности данных положений. А именно, второй закон термодинамики возможно сформулировать в виде одного из двух положений, которые считаются эквивалентными:

• Постулат Кельвина гласит следующее. Что не может быть возможности создания нерегулярно функционирующего механизма, который способен к осуществлению механической деятельности исключительно благодаря остыванию тепловой ёмкости.
• Постулат Клаузиуса гласит, что невозможен самостоятельный переход тепла от более прохладных объектов к более тёплым.

Сложно разобраться самому?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип задания Выберите тип заданияКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

История формирования мысли разработки вечного двигателя

Рисунок 2. Представление вечного двигателя.

Поползновения изучить место, причины и время вероятного появления мысли создания вечного двигателя являются довольно непростой задачей. В том числе, очень трудными являются старания назвать имя первого желающего осуществить эту идею. К самой древней информации о вечном двигателе учёные связывают упоминания, встречающиеся у астронома и математика из Индии Бхаскара II, в XII столетии. В том числе, определённые сообщения возможно обнаружить в арабских записях XVI столетия, сберегающихся в Оксфорде, Лейдене, а также Готе.

В настоящее время родиной первого вечного двигателя принято считать Индию. Поскольку Бхаскара, в 1150 году, в своём стихотворении рассказывает о некотором колесе с закреплёнными по краям наискось продолговатыми и узкими ёмкостями, которые на половину заполнены ртутью. Схема функционирования данного устройства основывалась на разности моментов силы тяжести, которые формировались ртутью, умеющей передвигаться в ёмкости. Данные ёмкости были размещены по окружности колеса.

Бхаскара аргументирует явление кручения колеса довольно просто – заполненные ртутью наполовину ёмкости, размещённые на окружности колеса, будучи насажено на ось, что располагается на недвижимых опорах, постоянно находится во вращении самопроизвольным образом.

В арабских государствах наблюдаются прожекты вечных двигателей, по аналогии с механизмом Бхаскара, ориентировочно в 1200 году. На европейской территории вечный двигатель возможно обнаружить в чертежах Леонардо да Винчи в средине XIV столетия, когда интенсивно начала развиваться механика. До XVI столетия мысль возможного создания вечного двигателя получила обширное распространение. Начиная с этого времени отслеживается огромное количество прожектов вечного двигателя, которые подавались на обследование в патентные бюро различных государств Европы.

Не нашли то, что искали?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип работы Выберите тип работыКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Основания нереальности разработки вечного двигателя с позиции термодинамики

Рисунок 3. Нереальность вечного двигателя.

Для поддержания устройства в стабильном перемещении, энергия, которая приложена, должна сберегаться в аналогичном устройстве, за исключением определённых потерь. Непосредственно данная причина вычёркивает возможность разработки вечного двигателя. Для способности создания вечного двигателя (при предположении в теории) важным является соблюдение некоторого количества условий.

У механизма обязаны полностью не существовать трущиеся участки. Т.е. все перемещающиеся части не обязаны соприкасаться между собой, так как, соприкосновение предполагает возможность трения, провоцирующее утрату энергии механизмом. В условиях прикосновения частей, возникает теплота, являющаяся энергией, которая потеряна механизмом.

В то же время, учёные исключают присутствие идеальных гладких предметов. Механизм обязан работать в вакуумной среде, что исходит из первого условия. Эксплуатирование механизма в иных местах приведёт к утрате энергии из-за трения меж перемещающимися частями и воздушной массой. Невзирая на несущественность энергетических потерь из-за процесса трения воздушной массы, в ситуации с вечным двигателем, это будет являться проблемным вопросом.

Таким образом, даже при факте минимальных энергетических потерь, механизм будет приостанавливаться, и в конце концов, вовсе прекратит функционирование даже по истечении огромного временного промежутка. В том числе, механизм обязан не испускать никаких звуковых сигналов, так как, звуковые сигналы тоже являются энергетической формой. И возникновение звуковых сигналов будет значить, что механизм тоже практически утрачивает энергетическую составляющую.

Однако примечательным является то, что разработка вечного двигателя обладает возможностью стать пустой и идиотской мыслью. Учёные предполагают получить безвозмездный ресурс энергии данным образом, но в реальности, возможно получить столько энергии, сколько первоначально будет отправлено в данный механизм.