История машиностроения

1. История формирования и развития машиностроительной отрасли России
2. Современное состояние машиностроения

История формирования и развития машиностроительной отрасли России

Машиностроение, как отрасль начала формироваться с XVIII столетия. В данном столетии были выпущены первые ткацкие станки, прядильные и паровые машины. Подтолкнуло машиностроительную отрасль на стремительный подъём разработка, инновационных на то время, оборудования для резки металла, кроме того, производство иных устройств для обработки металла. Итогом данного подъёма оказался переход от ручного труда к механизированному производству, благодаря чему начался этап машиностроительной эры.

Началом эры машиностроения считается 1712 год, когда в Англии увидел свет первый тепловой двигатель, который был разработан английским изобретателем Томасом Ньюкомен. А спустя некоторое время шотландский инженер, изобретатель-механик Джеймс Уатт усовершенствовал паровую машину Ньюкомена и изобрёл универсальную паровую установку двойного действия.

В Российскую империю машиностроение пришло в начале XIX столетия. Тогда, 1804 года, в Санкт-Петербурге запустили в работе первое промышленное предприятие, занимавшееся производством паровых двигателей. Некоторое время спустя, данное предприятие перепрофилировалось на изготовление оборудования для железной дороги, а также пароходов.

Эффективное развитие машиностроительная отрасли происходило на протяжении всего XIX столетия, и тогда сформировались ключевые регионы машиностроения Российской империи: Петербург и прибалтийские территории. И к окончанию XIX столетия на этот регион припадало около 80% производства машиностроительного оборудования и техники. Самыми продвинутыми в машиностроительной отрасли оказались машиностроение транспорта, а также машиностроение для сельского хозяйства.

Ключевым направлением машиностроения транспорта было производство оборудования и техники для железнодорожной отрасли, так как это определялось интенсивным сооружением железнодорожных путей. Ключевым сосредоточением производства вагонов и паровозов стали Санкт-Петербург, уральские предприятия и заводы центрального региона России.

В средине XIX столетия к развитию железнодорожного машиностроения, присоединилось и производство морских и речных судов. Сигналом к процессу формирования судостроительного машиностроения явилось активное, на тот период, становление текстильной промышленности. Что произвело активный и ускоренный прирост машиностроительных предприятий. 1861 года разрабатывается «Порядок стимулирования машиностроительного дела». Данный порядок предполагал получение права собственников заводов машиностроения на разрешение ввоза чугуна и железа без пошлин на территорию Российской империи, в требуемом масштабе.

В результате ввода в действие данного порядка стимулирования число больших заводов и фабрик машиностроение возросло практически в два раза. Станкостроительная отрасль начала развиваться с 1870 года. В тот год начал свою деятельность первое предприятие братьев Бромлей, которое занималось изготовлением оборудования для обработки металла и древесной продукции. К 1913 году производство достигло почти полторы тысячи элементарных станков.

Намного предпочтительнее обстояли дела в машиностроительной отрасли, изготавливающей оборудование и технику для сельского хозяйства. На тот момент производился выпуск практически всех типов оборудования для сельского хозяйства. Индивидуальное внимание было уделено становлению оборонного машиностроения. Предприятия, которые изготавливали боевое снаряжение, являлись наиболее прогрессивными в технологическом плане.

По числу изготавливаемого оборудования и техники, предприятия Российской империи легко составляли конкуренцию передовым зарубежным предприятиям. Российские предприятия оснащались многочисленными технологическими ресурсами, а также высококвалифицированными сотрудниками. И это гарантировало поставки отличного вооружения для сухопутных и военно-морских войск Российской империи.

Увеличение необходимости в оборудовании для разных народно-хозяйственных отраслей способствовало усовершенствованию и формированию предприятий машиностроения. Изучались и исследовались незнакомые материальные средства, общепроизводственная техника, в том числе инновационные технологии изготовления продукции. Важнейшим новшеством в машиностроительной отрасли явилось конвейерное производство.

К окончанию XIX столетия конвейерное производство располагало узкоспециализированной техникой, сформированной структурой устройств транспортных механизмов. При становлении серийного изготовления производился перевод на полу автоматизированному и автоматизированному оборудованию для обработки металла. Самое первое применение аналогичного оборудования было в Германии, в Советском Союзе данное оборудование начало свою работу 1935 года.

Современное состояние машиностроения

До распада Союза Советских Социалистических Республик машиностроительная отрасль прогрессировала семимильными шагами, особенный подъём пришёлся на время Великой Отечественной войны, когда население страны защищало себя от фашистских захватчиков. На тот момент изготовление техники для боевых действий осуществлялось на высококачественном уровне, и это помогло победить в Великой Отечественной войне.

Сложно разобраться самому?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип задания Выберите тип заданияКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Но, начиная с 1990 года отметился сокращение производства в машиностроительной отрасли. Однако есть смысл отметить, хоть и снизились экспортные поставки машиностроительного оборудования, несмотря на это, данная продукция была высоко востребованной. Особо огромную востребованность имела техника и оборудование оборонного назначения.

В 90-ые годы прошлого столетия пришлись на многочисленные увеличения стоимости на сырьё, металлопрокат, топливные ресурсы, что отрицательно отразилось на процессе развития машиностроительной отрасли. Большинство организаций перепрофилировались, и возвратить машиностроительную отрасль к прежнему состоянию получилось лишь к 1998 году, после ликвидации кризисного процесса.

В 1998 году, в следствии быстрого роста курса доллара, освободилось значительное количество сфер деятельности из-за подорожавшего импортного оборудования. Но в начале XXI столетия машиностроительная отрасль начала обеспечиваться инновационной генерацией программируемого оборудования для обработки металла. По отношению с 2006 годом, 2007 год показал рост изготовления машиностроительного оборудования и техники на более, чем 100%. Нынешние существенные тенденции формирования машиностроительной отрасли заключаются:

1. В формировании больших интеграционных систем в отраслях, а также в объединении разнообразных средств производителей.
2. В повышении уровня содействия государства авиастроительной, судостроительной, транспортной и энергетической отраслям машиностроительной промышленности.

Не нашли то, что искали?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип работы Выберите тип работыКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Однако, кроме положительных тенденций развития, присутствуют и негативные моменты в формировании машиностроительной отрасли, это:

• Наступательная ценовая политика трансатлантических предприятий.
• Отрицательная макро экономическая конъектура, влияющая на понижение прибыльности производимого оборудования и техники.
• Большая степень применения импортных деталей и запасных частей при производственных процессах.

И невзирая на предпринятые мероприятия, 2008 год для машиностроительной отрасли стал критическим и привел отрасль очень сильному кризисному положению. Машиностроительная отрасль Российской Федерации на сегодняшний день отстает по темпам внедрения инноваций, и, чтобы смягчить данный разрыв, необходимо понимать ключевые тенденции отрасли и то, каким образом воспринимать данные тенденции.

В 2018 году был проведён опрос более 300 руководителей в различных сегментах машиностроительной отрасли, по результатам которого аналитики подчеркнули пять тенденций для учёта роста доходов:

1. Создание и внедрение бизнес-моделей на базе технологий связи, к примеру, монетизация технологий анализа больших данных.
2. Совершенствование автономных систем (к примеру, машинное обучение и роботы).
3. Пропаганда интернет-технологий.
4. Увеличение потребительского спроса и нормативно-правовые преобразования вызовут положительные тенденции к всеобщей электрификации.
5. Увеличение важности кибербезопасности.

Идеальное будущее машиностроения в Российской Федерации – это постоянное и всеобщее продвижение инновационных и компьютерных технологий, что будет стимулировать продуктивность и конкурентную способность предприятий. Российские предприятия в состоянии занять лидирующие позиции на мировом рынке инновационных технологий в сегментах машиностроительной отрасли, так как, российский бизнес удачно может конкурировать с зарубежными компаниями.