- Лидеры автомобилестроения
- Лидеры авиационной и ракетно-космической отрасли
- Лидеры судостроения и железнодорожного производства
- Лидеры в электронике
- Крупнейшие страны-экспортеры продукции машиностроения
- Лидеры в других отраслях
Машиностроение, возникшее как отдельная отрасль в Англии в 19 веке, считается одной из ведущих промышленных, экономических сфер в различных странах.
Для непрерывно развивающегося машиностроительного комплекса характерна замена устаревших производственных стандартов новыми, наукоемкими технологиями. Эта тенденция, наиболее ярко выраженная в Германии, Японии, США и других развитых странах, обусловлена переориентацией производств на средства автоматизации, электротехнику, наукоемкую продукцию.
Выделяют 4 ключевых машиностроительных центра:
- Западноевропейский (массовое машиностроение);
- Североамериканский (исчерпывающая промышленная номенклатура);
- Юго-восточноазиатский, Японский (высокотехнологичное, массовое машиностроение);
- СНГ (постсоветские страны отстают в наукоемких технологиях, но преуспевают в наращивании производственных мощностей).
Две третьих всего объема промышленного производства приходится на развитые страны, в том числе, 43% – на Францию, Германию и Соединенные Штаты.
Машиностроительная отрасль обеспечивает поставку разнообразной продукции для многих промышленных сфер. Согласно статистике объемов мирового экспорта, лидерство удерживают американское (экспортная доля – 30,5%), японское (11%), немецкое (10%) машиностроение.
Развивающиеся страны существенно отстают от развитых государств по показателям машинно-технической торговли, прочно удерживающих лидерство (в частности, по расходам на одного жителя). Одна из особенностей развитых стран заключается в том, что у местных потребителей присутствуют повышенные требования к характеристикам продукции.
Отдельно взятая страна не в состоянии удерживать лидерство по всему перечню направлений научно-технического прогресса (НТП). К примеру, капиталовложения США в развитие НТП существенно превышают экономический эффект от его достижений.
Несмотря на этот факт, ориентация на НТП обеспечивает развитым странам мировое лидерство в высококонкурентной среде.
Стремительное развитие массового производства машин связано с активной инновационной деятельностью Генри Форда, которому удалось восьмикратно уменьшить период сборки выпускаемой продукции. Во многом благодаря этому Соединенные Штаты на десятилетия зафиксировали свое лидерство в сфере автомобильного машиностроения.
Ближе к концу 20 века западноевропейским странам и Японии удалось по многим показателям обойти Америку, в частности, по объему производства малолитражных транспортных средств. Также значительного улучшения своих рыночных позиций добились многие азиатские и латиноамериканские страны.
![banner]()
Сложно разобраться самому?
Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям
Для государств, активно развивающих автомобилестроение, характерна двунаправленная деятельность: на внешний и внутренний рынки. Японская и европейская продукция успешно реализуется на территории Соединенных Штатов и наоборот.
Экономические показатели свидетельствуют о том, что лидерство по внутренним продажам удерживает США, недалеко отстают Япония и Европа. Бурный рост автомобилестроения зафиксирован в Китае.
В период до второй мировой войны общепризнанным лидером авиационной промышленности считалась Германия. Во второй половине 20 века ее оставили позади Советский Союз и США.
Соединенные Штаты в качестве приоритетов развития выбрали авиацию (военную и гражданскую), а СССР – оборону. Ввиду того, что для поддержания темпов прогресса требуется большое количество высококвалифицированных кадров, отраслевое лидерство остается за США. Наибольшая востребованность характерна для продукции компаний United Technologies, General Dynamics, Lockheed Martin Corporation, Boeing-McDonnell Douglas.
В сфере разработки и производства судов отмечается спад, но при этом объемы выпуска некоторых разновидностей ледоколов, танкеров, специальных плавсредств увеличиваются. Европейские компании уступили пальму первенства азиатским и американским фирмам. Что касается производства морских судов, то лидирующие позиции удерживаются Кореей и Японией.
Железнодорожное машиностроение принадлежит к числу давно существующих мировых отраслей, при этом географическая производственная картина, равно как и ассортимент продукции, постоянно меняется. Лидерами являются азиатские (китайские, индийские, корейские, японские) предприятия. Европейские компании делают ставку на изготовление высокоскоростных поездов.
Электроника, представляющая собой быстроразвивающуюся наукоемкую отрасль, занимает первую строчку среди всех существующих сфер промышленности. Лидерами являются Корея, Япония, США, страны Евросоюза.
![banner]()
Не нашли то, что искали?
Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям
Реализация машиностроительной продукции позволяет странам, освоившим ее выпуск, неуклонно наращивать прибыль. К примеру, Америка реализует продукцию на сумму, составляющую 30% от общемирового рынка. Для Японии этот показатель составляет 15%, для Германии – порядка 10%.
Список основных машиностроительных экспортеров дополняется Кореей, Канадой,
Италией, Францией, Великобританией.
В станкостроении лидируют преимущественно развитые страны. Первенство удерживают США, Япония, Германия, за ними следуют швейцарские, итальянские, южнокорейские, индийские, бразильские компании.
Лидерами производства военно-промышленной электротехники являются Великобритания, Соединенные Штаты, Германия. Современный рынок поделен между развитыми странами.
Бытовая электроника, для развития которой требуется огромное количество недорогой рабочей силы, широко представлена в новых индустриальных и развивающихся странах. Наибольшего успеха добились компании, организовавшие производство на территории Китая, Тайваня, Южной Кореи.
Первые строчки судостроительного экономического рейтинга занимают Япония и Южная Корея. Экономике каждой из этих стран требуются огромные объемы сырья, транспортируемого по морю, что естественным образом ускоряет развитие. Эта отрасль также прогрессирует в Мексике, Индии, Аргентине, Бразилии.
Ключевой фактор отраслевого развития – дешевизна рабочей силы. С учетом этого, Великобритания и США, в прошлом считавшиеся ведущими судостроительными странами, переориентировались на изготовление яхт и судовой ремонт.
Мы ВКонтакте 
Трейлер о сайте 
