Развитие таможенного дела как института

1. Древняя Русь в истории таможенного дела
2. Таможня во времена капитализма
3. Таможенное право и современность

Развитие торговлями между государствами, обмен продукцией и очерчивание границ стали первыми этапом в историческом процессе развития таможенного дела. Стоит отметить, что даже если таможенное право не было закреплено нормативно в начальные времена своего существования, оно соблюдалось обществом того времени в силу обычаев и страха наказания от власти.

Древняя Русь в истории таможенного дела

Ярослав Мудрый был одним из первых, кто описал прототип таможенных правил в собственных летописях. Также воспоминания о процессе перевозки товар встречаются в письменах Новгорода. Развитие термин «таможенного дела» имеет тысячелетнюю историю, начавшись во времена Киевской Руси. Текст договоров князей той эпохи включает слово «мыт». Его значение сводилось к пошлине за перевозку товаров через заставы. 

После войны з монголо-татарами, жители Руси изменили свой словарь, в силу новой временной власти. В результате слово «мыт» изменилось на «таможить», получив дополнение в форме тюркского слова «тамга». Отсутствие кодексов и законов в этой сфере не мешало общинам соблюдать собственные правила перевозки товаров. Существовало обязательство платы пошлин за перемещение любых грузов. Представители власти, которые взимали пошлины, назывались мытниками. Спустя время, их нарекли таможниками.

Не нашли то, что искали?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип работы Выберите тип работыКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Товар, который прибивал из других стран, хранился в отдельных торговых местах. В городе они назывались таможней. Такое состояние вещей продлилось до семнадцатого века: в государстве не существовало единого акта, соединяющего таможенные нормы. Указ «О взимании таможенных пошлин с товаров в Москве и в городах с показанием по сколько взято и с каких товаров» стал первым нормативным выражением положений, которые существовали сотни лет до его принятия. 1653 год стал решающим в истории таможенного права России, даря стране первый Таможенный устав.

Пошлина за перевозку товаров измерялась в процентах от его цены. Также размер сбора зависел от страны похождения объекта, что перевозился. Представители государственной власти обрели полномочия по контролю деятельности перевозчиков товара. 

Реформа таможенного дела активно развивалась до ее окончания в восемнадцатом веке. Это связано с завершением откупной системы взимания сборов таможенниками и отменной внутригосударственных таможен. В те времена начала развиваться специальная таможенная служба и общий аппарат управления таможней.
Реформы Петра внесли коррективы в систему тарифов за перевозку товаров.

Если объект поступал в страну с благоприятствующей страны, ставка была значительно ниже, чем, если дело имели з государством с плохой репутацией. Если перевозка товара не влияла на экономику страны, ставка составляла 75 процентов от стоимости товара. Все процессы развивались очень динамично и в 1731 году ввели новые правила. Размер пошлины варьировался в диапазоне от 4 до 10 процентов.

Реформа коснулась и представителей власти. Вместо представителей таможни, контроль на границе доверили казакам и солдатам. Нововведением также стали торговые суды.

Царица Екатерина II часто вносила изменения в тарифную систему, но они были хаотичными и бессистемными. 

Таможня во времена капитализма

Таможенная политика того времени диктовала новые требования: открытость рынка, желание продвигать товары, произведенное в России. Система протекционизма государства поддерживала отечественную промышленность, соответственно это сказалось на поведении других стран. Государства объединялись в группы и оказывали влияние на экспорт российских товаров. Результат такого поведения – рост тарифов на ввоз товаров и негативные отношения с былыми партнерами. После своеобразной «таможенной» войны, стороны пошли на обоюдные условия, достигнув компромисса.

Сложно разобраться самому?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип задания Выберите тип заданияКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

1924 год стал временем принятия первого собранного нормативного акта, – Таможенного Кодекса. С тех пор таможенные органы обрели статус отдельных институтов. Представители власти могли регулировать общественные отношения в сфере перевозки товаров.

Таможенное право и современность

Современный этап развития таможенного дела начался в 90-х годах. Радикальное реформирование таможенных органов создало абсолютно новую систему таможни. Но стоит отметить, что нормы права того времени, которые включались в Таможенный кодекс, были запутанными и тяжелыми для восприятия.

Результатом работы законодательного органа и мировых экономических процессов стал новый Таможенный кодекс. Также, в 2003 году было принято два федеральных закона с положениями об антидемпинговых и компенсационных мерах при реализации импорта.

Также был пересмотрен и урегулирован размер таможенного тарифа. Новый Кодекс решил сразу несколько заданий:

• Приведение таможенного законодательства в соответствие с международными нормами и требованиями.
• Упрощение процесса прохождения таможенных процедур.
• Снижение административного направления для регулировки товарного потока.

В 2007 году Россия создала единую таможенную территорию с другими странами. Таможенные процедуры между ними по сей день происходят по принятому порядку.

Указанное выше объединение предусматривает: единые процедуры, декларирование, стоимость и взимание пошлин, что значительно упрощает процесс перевозки товаров. Недопонимания и споры между договорными спорами решаются на международном уровне, не влияя на экономическое состояние государства.