Топливные ресурсы машиностроения

1. Нефть
2. Продукция, изготавливаемая из нефти
3. Уголь
4. Газ
5. Водородное топливо

Основными топливными ресурсами машиностроения являются: газ, уголь, нефть.

Нефть

Самыми широко используемыми топливными ресурсами есть уголь, природный газ и нефть.

Резерв топливных ресурсов неизменно растёт благодаря не останавливающейся разработки новых месторождений, и в первую очередь на просторах мирового океана.

На сегодняшний день расследовано порядка пятидесяти огромных залежей нефти. Наибольшее количество месторождений нефти сейчас расположено на территории развивающихся стран, и это количество превышает восемьдесят процентов мировых залежей нефти. Нефтедобыча и нефтепереработка существенным образом влияет на экономическое состояние стран и на их промышленность.

Добыча нефти производится с помощью бурения, и отличается от других природных ресурсов тем, что нефть не нуждается в отделении от твёрдых пород, просто производится откачка специальным оборудованием.

Применения нефти в чистом виде не производится, её перерабатывают и потом изготавливают готовую продукцию в виде разнообразного топлива. Нефть богата множеством разных элементов, которые имеют огромное практичное применение.

Не нашли то, что искали?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип работы Выберите тип работыКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Продукция, изготавливаемая из нефти

Первый этап переработки нефти заключается в том, что производится выделение углеводов. После чего нефть подвергается нагреву, постепенно повышая температуру. Именно эта операция получила название «перегонка».

В процессе перегонки из состава нефти выделяется три фракции. После того, как нефть будет переработана получают следующие основные продукты: твёрдое, газообразное и жидкое топливо, а также битум и мазут. Широкое применение в топливно-энергетической отрасли нашли масла, которые выделяются из нефти.

Твёрдое топливо, которое раньше широко применялось на ТЭС, на железной дороге и в водном транспорте, сейчас заменяют мазутом, так как он занимает меньше места и после сгорания не оставляет остатков. К тому же, мазут даёт большую экономию финансовых средств.

На сегодняшний день участилось использование продуктов переработки нефти в химической промышленности и в машиностроении. 

Для электрической выплавки стали активно используется нефтяной кокс, как анодная масса. Но самым популярным продуктом переработанной нефти является бензин, который используется для заправки транспортных средств и другого оборудования.

На сегодняшний день, нефть является основным продуктом топливно-энергетической отрасли, и основным топливным ресурсом машиностроения.

Уголь

Так как цены на нефть постоянно растут, предприятия вынуждены находить более экономичные варианты топлива. Периодически выбор производится в пользу менее привлекательного, но более дешёвого топлива – это уголь. Коксующийся уголь для промышленности Российской Федерации считается самым важным топливом.

Коксующийся уголь отличается от обычного угля тем, что он легко переходит в пластичное состояние, когда на него воздействует высокая температура без участия кислорода. Ещё он сгорает при высоких температурах, и содержание примесей в нём небольшое. Одно из положительных качеств коксующегося угля – это то, что из него можно получить следующие компоненты: серу, германий, цинк, молибден, свинец и прочее.

Из отходов коксующегося угля возможно изготовить абразивы и огнеупорные материалы. В планах многих предприятий установить специфическое оборудование для возможности переработки угля в синтетическое топливо. Поскольку уголь используется практически во всех отраслях экономики, то потребность в нём постоянно возрастает.

Газ

В машиностроительной отрасли газ используют при отоплении плавильных, кузнечных и прокатных печей. При использовании газа увеличиваются сроки службы футеровок и повышается качество чугуна, так как снижается содержание в нём серы. А время нагрева сокращается до шестидесяти процентов, тем самым экономится не только время, но и деньги.

Сложно разобраться самому?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип задания Выберите тип заданияКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Сдерживающим фактором, который не позволяет широко использовать газ, как топливо, является то, что на рынке отсутствуют специальные газовые печи с высокими технико-экономическими показателями.

Сниженный газ используют тяжелогрузных автомобилей, как топливо, и с помощью этого существенно экономятся финансовые средства. Российская Федерация находится на одном их лидирующих мест по добыче газа в мире.

Водородное топливо

Несколько лет назад остро стал вопрос об использовании соединений водорода для транспорта, как альтернативного топлива. И на сегодняшний день очень много учёных занялись этим вопросом. Водородное топливо может позволить повысить экологические и экономические показатели не только автотранспорта, но и транспорта в целом.

Когда сгорает водород, в двигателе происходит образование токсичного компонента под названием оксид азота. Смешивая водород и воздух, удаётся минимизировать выделения оксида азота. Периодически производится не полное замещение традиционного топлива водородным.

Но из-за небольших объемов, определённых сложностей и аварийной безопасности, нынешние системы хранения топлива не могут быть использованы в средствах транспорта. Использовать водорода в двигателях внутреннего сгорания возможно или централизовано, или автономно.

Для централизованного способ необходима ёмкость для водорода, но тогда энерговооруженность будет намного ниже, при том, что на сегодняшний день полностью отсутствует инфраструктура заправок. Используя автономный способ, водородное топливо будет вырабатываться прямо на транспортном средстве, или же в близости от энергоустановки. Получение водорода автономным методом возможно из метилового спирта. Большими преимуществами метила есть мягкая конверсия, отсутствует предварительная конверсия и лёгкая доступность возобновляемого ресурса.