Машиностроение в Казахстане

1. Машиностроение Казахстана
2. Алматинский завод тяжелого машиностроения
3. Машиностроительный завод имени С. М. Кирова

Машиностроение Казахстана

Машиностроение - важнейшая часть экономики производственной деятельности предприятий, которые обрабатывают сферы услуг и некоторые промышленности. Это промышленности, которые специализируются в сфере производства, проектирования, обслуживания и утилизации разнообразных и оборудования.

Машиностроение является важнейшей отраслью для любой страны. С помощью машиностроения обеспечивается непрерывная и качественная работа экономики любой отрасли.

Машиностроение занимается производством разнообразных машин, станков, приборов, инструментов, а также прочей другой техники и оборудования. Надежное развитие и устойчивое функционирование машиностроение влияет на большинство экономических показателей всей страны.

В каждом государстве машиностроительная отрасль имеет какие-то проблемы, и данные проблемы зачастую однотипны. Есть такие проблемы и в машиностроительной отрасли Казахстана. Перечень таких проблем следующий:

• недостаточное инвестирование;
• слабая конкурентоспособность продукции, которая производится в стране;
• острая нехватка высококвалифицированных кадров.

Выполнение поставленных задач перед машиностроительной отраслью возможно только в том случае, если произвести быструю модернизацию и техническое перевооружение производства. Но это на сегодняшний день невозможно, так как нет поддержки со стороны правительства, ни финансовой, ни организационной.

Развитие машиностроительной отрасли Казахстана на сегодня отстаёт не на один год от машиностроения других стран. В кризис две тысячи восьмого года машиностроение республики пострадало больше всего, так как инвестиционный климат в Казахстане серьёзно ухудшился.

Но в последние годы ситуация существенно изменилась в лучшую сторону, и особенно в нефтегазовом машиностроении и в строительстве в целом, что увеличило темпы развития машиностроительной отрасти.

За последнее время на передовые рубежи экономики Казахстана вышли горно-металлургическая, сельскохозяйственная, военная, нефтегазовая и транспортная отрасли, что определённым образом сказалось на машиностроении страны.

Сложно разобраться самому?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип задания Выберите тип заданияКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Но производимая продукция до сих пор не является конкурентоспособной из-за маленьких объёмов инвестирования в промышленность, так как рентабельность самой машиностроительной отрасли не настолько привлекательна для вложения денег. Связано это с большим периодом возврата финансовых средств.

Проблемы машиностроения Республики Казахстан:

1. Медленное развитие предприятий в технологическом плане;
2. Низкий уровень конкурентоспособности;
3. Малое количество взаимосвязей с иностранными производителями;
4. Недостаточный уровень инвестирования;
5. Высокая изношенность производственного хозяйства;
6. Острая нехватка высококвалифицированных кадров;
7. Недостаточное качество послепродажного обслуживания готовой продукции.

На сегодняшний день выделяются следующие области развитии:

1. Нефтегазовая отрасль;
2. Сельскохозяйственная отрасль;
3. Горно-металлургическая отрасль;
4. Транспортная отрасль;
5. Изготовление электротехнического оборудования.

Приоритетами в сельскохозяйственной отрасли являются:

• Вместе с государствами СНГ развивать производство тракторов;
• Вместе с государствами СНГ производить зерноуборочную и кормоуборочную технику;
• Производство технологичного оборудования и комплектующих для переработки продуктов сельскохозяйственной отрасли.

Транспортное машиностроение Республики Казахстан развивает автомобильный и железнодорожный транспорт. В первую очередь внимание концентрируется на производстве следующей продукции:

• Локомотивы;
• Железнодорожные цистерны;
• Колесные пары.

Перед машиностроительной отраслью Республики Казахстан ставится вопрос по решению внедрения инновационных технологий и ускорения модернизации производства. Самый приемлемый выход из сложившейся ситуации виден в том, чтобы увеличить количество экспортной продукции.

Не нашли то, что искали?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип работы Выберите тип работыКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Алматинский завод тяжелого машиностроения

АЗТМ приступил к работе в одна тысяча девятьсот сорок первом году. Основным направлением деятельности АЗТМ являлось производство волочильных и трубоволочильных станов, а также завод производил вспомогательное оборудование для предприятий чёрной и цветной металлургии Советского Союза.

АЗТМ основали на основе трёх цехов Ворошиловградского завода, который эвакуировали в начале Великой Отечественной войны. Главным производством в годы войны был выпуск снарядов, бомб и мин.

Начиная с одна тысяча девятьсот сорок шестого года завод освоил производство прокатного оборудования. Спустя некоторое время было налажено производство волочильных станов.

А с одна тысяча девятьсот пятьдесят первого года АЗТМ переключился на производство продукции на экспорт. Экспорт осуществлялся в тридцать два иностранных государства, такие как Соединённые Штаты Америки, Германия, Япония, Великобритания и многие другие.

Так как основным производством завода были волочильные станы, в одна тысяча девятьсот семьдесят пятом году АЗТМ вышел на уровень лидера по их производству. В одна тысяча девятьсот девяносто первом году Алматинский завод тяжелого машиностроения преобразовывается в акционерное общество.

А в одна тысяча девятьсот девяносто четвёртом году завод был удостоен премии «Золотой глобус» за производство высоко конкурентоспособной продукции Соединёнными Штатами Америки.

В две тысячи первом году заводом был получен сертификат, который даёт возможность производить оборудование для отраслей нефтегазового и энергетического комплексов.

Машиностроительный завод имени С. М. Кирова

Начало производства на заводе имени С. М. Кирова началось в одна тысяча девятьсот сорок втором году в городе Алма-Ата (Алматы).

Машиностроительный завод имени С. М. Кирова выпускает судовое гидравлическое оборудование и оборудование, которое использует нефтегазовая и металлургическая отрасли.

После распада Союза Советских Социалистических Республик производство военной продукции очень сильно упало, но работа не была остановлена, невзирая на то, что был освоен выпуск продукций для гражданского населения.

В две тысячи третьем году основана организация «Казахстан Инжиниринг», и завод стал частью компании. На сегодняшний день девяносто процентов изготавливаемой продукции является военного или двойного назначения. Эта продукция имеет возможность использоваться, как в военных, так и в гражданских нуждах.

Продукция, которая производится заводом:

1. Гидравлические системы;
2. Продукция горнодобывающей отрасли;
3. Запасные части железнодорожной отрасли;
4. Медицинская техника;
5. Торпеды;
6. Судовая гидравлика;
7. Барьеры антитеррор.