Железнодорожное транспортное право, его история

1. Суть железнодорожного транспортного права
2. Структура нормативных правовых актов в железнодорожном транспортном праве
3. Специфика законодательства в железнодорожном транспортном праве, его история

Суть железнодорожного транспортного права

Железнодорожное право, а также законодательство являются понятием, обладающими непосредственной взаимосвязью между собой, однако не считаются вполне сходными: тогда как право считается общностью правовых норм, то железнодорожное законодательство считается комплексом нормативно-правовых актов. Считается недопустимым смешивание системной правовой структуры с законодательной системой, хотя и необходимо стремиться к тому, чтобы законодательная система отобразила систему права.

Структура нормативных правовых актов в железнодорожном транспортном праве

Структуру нормативных правовых актов, включающую нормы права, которые регулируют транспортные железнодорожные взаимоотношения, называют железнодорожным законодательством.

Одновременно с этим железнодорожное законодательство Российской Федерации, как и транспортное законодательство, в общем, соединило в себе основные основополагающие понятия транспортных законодательных актов Советского Союза. Это относится к сути определения договорных отношений при грузоперевозках, а также при пассажирских перевозках. В том числе это относится к положениям, которые взаимосвязаны с ответственностью за не предоставление транспорта, нехватку, потерю, нанесенный вред, ущерб багажу либо грузу, урегулирования взаимоотношений в процессе транспортирования грузов.

Сравнительно существующих железнодорожных законодательных актов Российской Федерации с функционирующими раньше законодательными актами Советского Союза возможно отметить определенную наследственность ключевых положений, выполняющих регулирование железнодорожных транспортных взаимоотношений, что определенно осуществляет влияние на исследования существующих законодательных актов в железнодорожной отрасли.

Специфика законодательства в железнодорожном транспортном праве, его история

Анализируя законодательные акты о железнодорожном транспорте, требуется обратить внимание характерную данным актам специфику.

В общем, транспортное, а также железнодорожное законодательство является существенно кодифицированной частью законодательства Российской Федерации. На всех типах транспортных средств установлены, а также действуют транспортные кодексы и уставы, осуществляющие регулирование взаимоотношений между перевозчиками, пассажирами, а также различными контрагентами. В то же время, практически все законодательные акты постоянно отшлифовываются, происходит их совершенствование, учитывая развитие экономики Российской Федерации. В особенности это отчетливо видно на примере формирования законодательных актов о железнодорожных перевозках.

После Великой Октябрьской революции, а также за время существования Советского Союза и по сегодняшний день было утверждено более 8-и железнодорожных уставов. Каждый новый Устав железных дорог постоянно изменялся и дополнялся новыми статьями и положениями. Так в Уставе 1920 года присутствовало всего на всего 47 статей, а через два года их количество возросло на 29, и он более подробно осуществлял регулирование взаимоотношений непосредственно на железной дороге. В свою очередь, Устав 1927 года, в котором присутствовало 128 законодательных статей, уточнял ряд положений, принятых в предыдущих Уставах.

В Уставе железных дорог 1927 года более четко была осуществлена регламентация последовательности предъявления жалоб и рекламаций к железной дороге. Также было установлено, какая непосредственно документация должна приобщаться к данным жалобам и рекламациям. В частности, этого не было определено в прежних уставах, в том числе, более полно открывался вопрос насчет исковой давности.

Сложно разобраться самому?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип задания Выберите тип заданияКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

Устав 1964 года намного точнее осуществлял регулирование взаимоотношений отправителей, получателей грузов, а также иных контрагентов с железной дорогой. В данный Устав было добавлено определенное количество статей, которые отсутствовали в ранее существующих уставах. Например, о правилах возмещения недогрузки. При этом объем Устава испытал уменьшение количества статей, в нем присутствовало 179 статей. Данное уменьшение было достигнуто благодаря более точным, содержательным и уточняющим определениям.

Устав железных дорог 1998 года отображал своей сущностью государственный переход к экономической системе, которая предполагала рыночные взаимоотношения. Данный Устав содержал только 148 положений, опирался на рыночные взаимоотношения, не предполагая вмешательство государства в планирование перевозки грузов. Устав 1998 года определял, что перевозки различных грузов по железной дороге производятся в соответствии с поданными заявками отправителей грузов, что говорило об увеличении масштабов их прав.

В Федеральном законе «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 года, №18-ФЗ присутствует 130 статей.

В целом, в транспортном и в железнодорожном законодательстве осуществлено отображение специфичности договорных отношений, которые оформляются транспортными компаниями с множеством различных контрагентов:

• Ответственность транспортных компаний с определенной ограниченностью, когда нарушаются условия договора.
• Необходимое предъявление жалоб и рекламаций к транспортным компаниям и так далее.

Следовательно, в законодательных актах Российской Федерации по сей день присутствуют принятые еще изначальных кодексах и уставах положения об ограниченности ответственности транспортных компаний перед контрагентами при нарушении обязательств, зафиксированных в договоре. Необходимым является предъявление жалоб и рекламаций к транспортным компаниям в пределах терминов исковой давности.

Не нашли то, что искали?

Попробуйте обратиться за помощью к преподавателям

Тип работы Выберите тип работыКонтрольнаяРешение задачКурсоваяРефератОнлайн-помощьТест дистанционноДипломЛабораторнаяОнлайн-репетиторЧертежОтчет по практикеЭссеОтветы на билетыПрезентацияПеревод с ин. языкаДокладСтатьяСочинениеМагистерская диссертацияКандидатская диссертацияБизнес-планПодбор литературыШпаргалкаПоиск информацииРецензияДругое

Предмет

E-mail

Узнать стоимость

это быстро и бесплатно

В транспортном железнодорожном законодательстве присутствует большое количество императивных норм – это положения, которые нельзя изменять иными правилами либо обязательствами. Это отличает данное законодательство от прочих отраслей, которые подчинены гражданскому праву. Достаточно хорошо это просматривается при осуществлении анализа статей №11, 20, а также 120 «Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Нормы соглашений в области транспорта в обязательном порядке используются в процессе работы международных транспортных средств, в государственных взаимоотношениях, которые подписали соответствующие договорные конвенции.